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    3. “海翼”號:深海滑翔探“龍宮”

      來源:中國海洋報   發布時間:2018-11-01 16:43:24 

      科考隊員正在布放“海翼”號

      ■ 本報記者 高 悅

      10月16日,我國自主研發的“海翼”號水下滑翔機在馬里亞納海溝挑戰者深淵完成各項科考任務,搭乘“探索一號”科考船順利返回海南三亞港。

      本航次,科考隊利用兩臺“海翼”號7000米水下滑翔機分別針對馬里亞納深淵區域5500米等深線、7000米等深線內的兩條科學測線進行觀測,連續作業46天,最大下潛深度達7076米。“海翼”號由此成為目前世界上下潛深度超過7000米次數最多,也是世界上唯一一款能長時間連續穩定工作的深淵級水下滑翔機。特別是在“山竹”“康妮”等超強臺風襲擾下,“海翼”號依然正常連續工作,充分表明該設備的高可靠性與強環境適應能力。

      突破封鎖自主造

      據了解,水下滑翔機依托浮力在海水中滑行,重量輕、消耗小、隱蔽性好,能夠勝任長時間、遠距離的科考任務,可應用于海洋物理、海洋生物等研究領域。

      從上世紀末至今,美國、日本等發達國家研制出以電池或太陽能為動力來源的水下滑翔機。在國外技術封鎖的情況下,中國科學院沈陽自動化研究所研制出了具有完全自主知識產權的“海翼”號。目前,針對不同海上觀測任務需求,“海翼”號已經擁有了300米級、1000米級和7000米級等多種型號,并可搭載不同傳感器,在海洋觀測、海洋生物、海洋化學及資源勘探等領域一顯身手。

      外表“呆萌”本領大

      “海翼”號擁有圓圓的頭,筒狀修長的體型,前部長著一對“翅膀”,后面拖著長長的天線尾巴。看似“呆萌”的外表下集成了殼體、浮力機構、控制、傳感器、水聲通信、導航及發射回收等諸多技術,具有不靠螺旋槳自我驅動的絕活兒。

      “海翼”號裝配有類似于魚鰾的油囊和可以前后移動的電池。下潛時,“魚鰾”縮小,減小浮力,同時電池自動前移,其頭部就下潛,“翅膀”會產生向前的推力,這樣“海翼”號就有了水平方向的速度。上浮時,“魚鰾”鼓起,浮力增大,電池自動后移,它就會抬起頭向上滑行。在不斷的下潛上浮過程中實現折線前進,就像海豚一樣在大海保持航向不斷前行。

      水下滑翔機動輒在數千米深的水下作業,可謂“壓力山大”。為避免被壓成“餡餅”,“海翼”號采用了由輕質碳纖維材料制成的外殼,不僅穿上了“鐵布衫”,還成功“瘦身”,為攜帶更多電池提供了空間。

      連取佳績顯身手

      去年,“海翼”號共完成23臺次應用,安全回收率100%,海上觀測總距離達12600余公里,創造了一個又一個紀錄。去年3月,“海翼7000”系列水下滑翔機在馬里亞納海溝下潛到6329米深度,刷新了由美國創下的6000米深度的世界紀錄;7月,12臺“海翼”號水下滑翔機在南海實現了我國最大規模的集群觀測應用;10月,“海翼1000”系列水下滑翔機無故障連續工作91天,創造我國水下滑翔機工作時間最長、航行距離最遠、觀測剖面數最多的新紀錄。

      今年,“海翼”號再接再厲,取得一系列重要考察成果。7月,中國第九次北極科考隊成功布放“海翼”號用于測量白令海的溫度、鹽度和深度,這是我國自主研發的水下滑翔機首次應用于中國北極科考。9月,兩臺“海翼1000”水下滑翔機和一套時效潛標圓滿完成南海聯合觀測與通信試驗,成功驗證了移動—固定聯合觀測作業的新模式。期待著“海翼”號在今后的探海征程上取得更加出色的表現。

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            查看原文:http://epaper.oceanol.com/content/201810/31/c7006.html


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