<big id="a2ohk"></big>

    1. <output id="a2ohk"></output>

      <big id="a2ohk"></big>

    2. <thead id="a2ohk"><sup id="a2ohk"></sup></thead>
      <thead id="a2ohk"></thead>
      <acronym id="a2ohk"><ruby id="a2ohk"></ruby></acronym>
    3. 港珠澳大橋建設的“海洋”貢獻

      來源:中國海洋報   發布時間:2018-10-26 16:37:12 

      輪勢隨天度,橋形跨海通。跨越伶仃洋、連通廣東、香港、澳門的港珠澳大橋10月24日9時通車運營。“一國兩制”下三地首次合作打造的超大型跨海交通工程,使粵港澳進入融合新時代,也創造了人類橋梁建筑史上的一個奇跡。

        參加港珠澳大橋開通儀式的自然資源部南海分局黨委書記雷波,親眼見證大橋開通,十分振奮。“大橋的建成通車凝聚著粵港澳各行各業的共同努力,南海分局能夠參與其中是莫大的榮幸。”

        數年來,南海分局、自然資源部國家海洋環境預報中心、原廣東省海洋與漁業廳等著眼于自然資源監管,提供準確化、精細化的海洋環境保障服務產品,在大橋建設中做好支撐服務,為這項世紀工程圓滿完成做出了海洋貢獻。

        海洋環境“零污染”

        猶如一道美麗彩虹的港珠澳大橋聚力“綠色”建設。南海環境監測中心對港珠澳大橋主體工程海洋環境的監測結果顯示,港珠澳大橋主體工程施工區對海洋環境質量總體未產生明顯影響,未發現環境污染損害事件。

      現場投放檢測設備

        在南海分局立足海區監管,服務地方經濟社會發展思想的指導下,南海環境監測中心自2011年4月起承擔施工作業水域常規性海洋環境跟蹤監測。

        2011年5月~2017年4月,南海監測中心每月開展一個航次監測,共完成72個航次,分析樣品超過5萬個,提交監測報告和監測快報各72期,為港珠澳大橋相關海域“把脈問診”。

      樣品分析

        這72份專業“體檢”,詳細報告了港珠澳大橋主體工程施工區域的水文氣象、海水質量、海洋沉積物、海洋生物以及工程巡航監視等內容,評估了大橋建設施工期對周圍海域的環境影響。同時提供監測分析數據,使施工單位及時采取相應的防護措施,減少了工程施工對海洋環境造成的影響。

        白海豚“不搬家”

        港珠澳大橋所在的珠江口海域,棲息著2000多頭野生中華白海豚。白海豚“不搬家”,是港珠澳大橋項目的建設目標之一。

        2011年,港珠澳大橋管理局參考香港和國外經驗,引入獨立的第三方環保顧問——南海規劃與環境研究院。這是我國首次在海洋工程環境保護領域引入獨立的第三方環保顧問。

        港珠澳大橋兩個隧道人工島——東島和西島都是人工填海而成,改變了伶仃洋的地形地貌,是環保檢查重點目標之一。施工期間,環保顧問團隊每月都檢查水質情況,分析數據與香港有關方面定期交換。

      現場采集水樣

        在南海規劃與環境研究院建議下,施工平臺、人工島、橋梁面等施工場地配備環保廁所,有效提高了生活污水的凈化程度,連廁所也經嚴格比選,采用了生物降解技術,確保對環境的影響程度最小。

        港珠澳大橋施工期間海水水質、沉積物和生物監測結果顯示,水質和沉積物質量均符合第二類質量標準,施工期間局部海域懸浮物增加量符合第三類海水水質標準。海洋生物群落較穩定,沉積物質量無明顯變化,生物群落差異較小,工程建設未對周邊海域敏感區域產生明顯影響。

        隨著海上施工強度的降低,檢查人員發現,中華白海豚的目擊率越來越高,該海域生態環境保護和恢復較好,環保顧問和監測團隊與港珠澳大橋建設者們有效推動了我國涉海工程中海洋資源綜合保護利用。

        海洋環境預報“零”失誤

        從2013年5月大橋首節(E1)沉管開始,到2015年12月E24沉管完成,國家海洋環境預報中心為大橋島隧工程作業提供了準確化、精細化的海洋環境保障服務產品,開創了我國重大海上工程建設預報保障先河。

        港珠澳大橋工程中最具挑戰性的就是雙向6車道的沉管隧道工程,國外專家稱其為“破世界紀錄的工程,難度直逼技術極限”。其中,沉管浮運和安裝是島隧工程的核心環節,對所在海域的天氣、海浪、海流有苛刻的要求。而施工海域伶仃洋是珠江進入南海的一段喇叭狀海口,海況復雜,再加上容易受到臺風影響,海洋環境本就十分復雜。

        國家海洋環境預報中心為超越0.1米的預報誤差值進行了技術攻關,建立了無縫隙預報技術及預報推演技術,用提前2小時到兩周不間斷預報的方法,同時根據前一天的觀測數據并結合數值預報,分析未來一天的變化,最終解決了施工窗口臨界誤差的問題,創造了32根管節和最終接頭施工安裝的預報保障“零”失誤的奇跡。

        預報中心保障項目組還在沉管施工區域做了深槽觀測研究,放置了多種海洋調查儀器,監測海流、波浪及鹽度變化的規律,目的是收集施工區的水文信息,提高沉管施工臨近期預報的準確率。海面到施工海底每一米的海水流速,最終從原來每兩個小時的預報和實時監測,提升為1分鐘監測和5分鐘預報。

        截至2016年1月12日,預報中心為港珠澳大橋島隧工程24根沉管的安裝任務提供了精細化海洋環境預報保障,確保了工程按時順利推進,體現了為重大涉海工程提供海洋環境預報保障的綜合能力,漂亮地打贏了海洋環境預報攻堅戰。

            該文章來源互聯網,如有侵權請聯系刪除

            查看原文:http://www.oceanol.com/content/201810/26/c82090.html


      Copyright ? 2004-2014 hycfw.com Inc. All Rights Reserved. 山東海洋網絡科技有限公司 版權所有
      用微信掃描二維碼
      分享至好友和朋友圈
      x
      今日甘肃快三推荐号码

      <big id="a2ohk"></big>

      1. <output id="a2ohk"></output>

        <big id="a2ohk"></big>

      2. <thead id="a2ohk"><sup id="a2ohk"></sup></thead>
        <thead id="a2ohk"></thead>
        <acronym id="a2ohk"><ruby id="a2ohk"></ruby></acronym>
      3. <big id="a2ohk"></big>

        1. <output id="a2ohk"></output>

          <big id="a2ohk"></big>

        2. <thead id="a2ohk"><sup id="a2ohk"></sup></thead>
          <thead id="a2ohk"></thead>
          <acronym id="a2ohk"><ruby id="a2ohk"></ruby></acronym>