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    3. 推進標準制定“洗清”壓載水

      來源:中國海洋報   發布時間:2018-10-10 17:52:38 

      ■ 本報記者 金昶 通訊員 呂寧


        日前,“2018年船舶壓載水檢測技術論壇”在福州市舉辦。論壇由中國太平洋學會東海環境分會主辦,主題為“海洋生態環境保護對船舶壓載水的排放要求及船舶壓載水檢測技術”。來自自然資源部東海分局、上海海洋大學、中國船級社上海規范研究所、中國船舶工業集團公司第十一研究所等單位的專家學者,圍繞《壓載水公約》最新進展和船舶壓載水檢測技術、我國船舶壓載水檢測的規范和標準等問題進行了學術交流。



      壓載水導致外來物種入侵


        船舶壓載水指為控制船舶橫傾、縱傾、吃水、穩性或應力而加裝到船上的水及懸浮物質。在船舶空載時,壓載水可幫助船舶保持一定深度的吃水而不至傾覆。在船舶載貨狀態下,也可以通過調節各壓載艙的水量,維持船舶各部合理的吃水差,保證航行安全。

        但是,船舶壓載水也成為災害的禍首。壓載水中含有大量的浮游生物、微生物、細菌、小型魚類以及各種生種的卵、幼體或孢子,這些生物有一部分能夠在壓載水中生存下來,并隨著船舶遠涉重洋,最終隨著壓載水被排入新的環境,極有可能造成外來物種入侵,以及寄生蟲和病原體的傳播。這已被全球環保基金組織GEF列為當今海洋的四大危害之一。

        東海環境分會會長周振華表示,我國是最大的船舶壓載水輸入國和輸出國之一。國際船舶壓載水所帶來的微生物和外來物種入侵,不僅會影響當地海域海洋生物的多樣性,威脅當地物種的生存,破壞該水域的生態平衡,也會危害漁業資源,甚至會威脅當地居民的健康,必須予以高度重視。

        有資料顯示,現在全世界每年大約轉運100億噸壓載水,每天有1萬多種生物隨壓載水遷徙世界各地,已被確認約有500種生物物種是由船舶壓載水傳播入侵的。



      我國相關標準正在制定


        為應對壓載水帶來的環境問題,國際海事組織于2004年召開國際船舶壓載水管理大會,通過了《國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理公約》(以下簡稱《壓載水公約》)。公約規定,將在占世界商船噸位35%的30個國家批準12個月之后生效。2017年9月,該公約已滿足上述條件并生效,今年是該公約實施一周年。

        《壓載水公約》對壓載水的管理、處置、監測等作出了詳細規定。比如,要求壓載水置換區域應距離最近陸地至少200海里;且水深至少200米。如船舶不能滿足上述要求時,應距離最近陸地至少50海里;且水深至少200米。港口國可指定船舶進行壓載水交換的地區,但該區域的指定不應當影響船舶的正常航行和操作。對于單位體積壓載水內的存活生物量也做出了具體規定。

        東海環境分會常務副會長兼秘書長程祥圣表示,我國作為IMO的A類理事國,有責任和義務對本國的船舶壓載水檢測提出相關要求。東海環境分會在中國太平洋學會和東海分局大力支持下,致力于推進我國船舶壓載水檢測技術團體標準編制工作,通過研究國內外壓載水檢測項目與技術方法,結合我國沿岸港口、船舶等實際情況,組織專家學者積極開展船舶壓載水檢測技術團體標準體系的制定工作,目前已基本完成包含29項檢測技術標準在內的船舶壓載水檢測技術團體標準初稿,將為推進我國船舶壓載水檢測標準制定發揮積極作用。


      海工產業有了新增長點


        壓載水的處理方法包括排岸法、化學處理法和物理處理法。排岸法是指利用岸基壓載水處理裝置進行處理。排岸法簡單易行,但增加了港口的負擔,并可能影響船期。

        化學處理法包括氯化法、羥基自由法、電解法等。氯化法可有效去除浮游植物、原生動物和細菌,但對于耐受性較強的浮游藻類,效果不甚理想。

        羥基自由法是利用羥基極強的氧化能力,強效氧化分解各種有機物和無機物,最終生成二氧化碳和水,無剩余污染。

        電解法是一種非常有前途的處理技術,能殺滅壓載水中絕大多數有害生物和病原體。但電解處理技術也會帶來金屬腐蝕問題。

        物理清除法主要包括紫外線照射、超聲波法、加熱法等。研究表明,紫外線對殺滅海洋細菌、微生物非常有效,但對殺滅有害水生物效果不一定很好。根據目前的研究結果,溫度在38℃~50℃,加熱持續2小時~4小時,可殺滅壓載水中大部分生物。但加熱法存在處理時間長、能耗過高等問題。由此可見,壓載水處理的技術含量是比較高的。

        隨著《壓載水公約》的生效,壓載水管理系統的設計、制造已成為船舶產業中迅速成長的項目。記者注意到,今年以來,國內外壓載水管理系統的訂單明顯增多,一些國內企業取得了突出的業績。據了解,船舶的壓載水管理系統采購成本約為500萬元~800萬元,維護成本約為每年十幾萬元到幾十萬元。

        今年8月,中國重工青島雙瑞公司與新加坡兩家知名船東共簽訂22條營運船壓載水管理系統改造訂單,訂單總金額近億元。該訂單是目前新加坡市場最大的批量營運船壓載水改造訂單。另一家國內公司則在9月舉行的德國漢堡海事展上攬獲80余套壓載水處理系統訂單。這也從一個層面反映出海洋防災減災的深化對于海洋經濟發展的促進作用。

       



      查看原文:http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20181010/75890.shtml

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